前陣子我娘學會了上網
每天都開始上網查找一些她想要的資訊
後來我跟她說如果她想要買東西的話可以上網買必買推薦
她就問我可不可以買蔬菜水果什麼的，我就跟她說當然可以啊
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好比說她自己愛吃的【紅布朗】堅果什錦麥片(500g/袋) X 4入
家裡吃完以後她就會馬上訂
她說【紅布朗】堅果什錦麥片(500g/袋) X 4入好好吃，而且上網買的好處就是有些蔬果因為季節的關係已經買不到了
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但是網路上都有耶!!所以她非常之高興地下訂
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商品訊息描述: 
成分：大燕麥片、燕麥片、黑麥片、葡萄乾、南瓜仁、腰果片、蔓越莓乾
規格：500公克/袋
產地：台灣
食品業者登錄字號：E-127971197-00000-5
商品訊息簡述:
【紅布朗】堅果什錦麥片(500g/袋) X 4入
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2016年8月，Uber從中國大陸市場退出，此事件也成為瞭這傢明星叫車服務公司迄今為止在全球佈局中最大的失利。然而，在東亞其他地區，Uber同樣面臨著挑戰，嚴苛的法律管控以及不友好的市場條件，都可能嚴重阻礙Uber的業務拓展。
Uber最近一次困局出現在臺灣地區。自從2013年以來，Uber就一直在臺灣開展業務。在與政府進行瞭一輪長達數月的博弈後，臺灣交通部門於12月27日通過瞭一項法規修正案，以 非法出租車運營商 的名義對Uber和司機處以極其高額的罰款。
這一法令以獎金的方式鼓勵普通人向警方舉報揭發Uber司機。視違法情節輕重，那些使用Uber軟件接客的司機將被處以最低10萬新臺幣最高2500萬新臺幣的罰金。據Uber官方表示，這是Uber進入全球市場以來面臨的最高額罰金。法令還規定，那些向警方舉報非法Uber司機的路人可以根據罰金數量獲得一定的報酬 這事實上就是在鼓勵公眾通過檢舉司機來獲得獎金。
針對Uber的罰款自2014年以來就開始實施，但當時的罰款金額並沒有那麼高 每例違法行為的最高罰款為15萬新臺幣。不過，這些相對較低的罰金也積少成多，花費瞭Uber一大筆錢。據臺灣新聞網站聚焦臺灣（Focus Taiwan）報道，臺灣交通部門已經向Uber征收瞭共計6286萬新臺幣的罰款。通常，Uber會將罰款分攤到每一個司機的頭上。但如果政府部門在短時內向Uber征收更高額的罰款，分攤的罰金將變得更高，最終將導致Uber退出臺灣或者立刻撤回部分的業務。
一如往常，Uber試圖尋求公眾的支持來紓解當前的法律困局。就在法令呈送進行簽批之前，Uber向用戶群發瞭一封郵件，要求他們寫信給臺灣地區領特賣導人蔡英文。
與此同時，Uber用戶也感受到瞭禁令給他們生活帶來的影響，因為司機們擔心被舉報紛紛關閉瞭他們的應用程序。
自從禁令在#臺北實行以來，第一次感受到打一輛Uber的車是多麼得難。謝謝你，出租壟斷。 Holly Harrington韓荷麗(@taispy)2017年1月9日
據Uber的一名發言人表示，周五，Uber與臺灣交通部門舉行瞭一次會議，但雙方未能就Uber合法運營達成結論性的協議。如果說Uber還有一線生機，那完全是因為目前由蔡英文領導的臺灣地區政府正處在輿論的風口浪尖上。這項征收高額罰款的修正案在由民進黨占據多數席位的立法院獲得通過，民進黨被認為與臺灣出租車聯盟有著緊密聯系。但蔡英文曾口頭承諾要支持初創公司和科技企業發展，並宣佈將在臺灣實施所謂的 亞洲矽谷 （Asia s Silicon Valley）的經濟政策。與Uber進行和解很可能損害蔡英文在黨內的核心地位，但卻會提升她在臺灣商界和科技界的形象。
如果政府讓新興科技公司進入市場變得尤為艱難，這樣的環境可能會讓參與建設 亞洲矽谷 計劃的投資者和商業夥伴感到失望， 華盛頓智庫全球臺灣研究所（Global Taiwan Institute）研究主管梅麗莎 紐科姆（Melissa Newcomb）表示， 臺灣是否能協調、確保監管改革的有序開展，並在此基礎上使整個行業面目一新，這對於臺灣矽谷計劃實施和臺灣經濟結構調整來說將是一次重大的考驗。
退出東亞
失去在臺灣地區運營UberX業務的權利與撤出中國大陸市場所失去的機會不可同日而語，但這也已經成為Uber在東亞市場發展受阻的又一標志性事件。
受到一系列因素的影響，Uber在韓國和日本的用戶量遠沒有美國、歐洲以及其他地區那麼多。
在首爾，地方法規仍在持續制約著公司的發展。2015年3月，韓國政府依法起訴Uber CEO特拉維斯 卡蘭尼克（Travis Kalanick），Uber也因此暫時性關閉瞭韓國區的業務，但在同年11月又重新開始營業。目前，Uber在韓國提供三種租車服務 UberBlack，這是一種豪華專車服務，價格通常是出租車的1.5倍；UberAssist，這是一種為殘障人士以及年老者定制的租車服務；以及UberTaxi，提供已有市內出租車的叫車服務。但官方依然禁止Uber在韓國運營期招牌的私人車叫車服務 UberX。
Uber在韓國還面臨著激烈的競爭。2015年，韓國最受歡迎的聊天軟件KakaoTalk發佈瞭KakaoTaxi，與Uber提供的服務大致相同，也能讓使用者打到合規的市內出租。這款聊天軟件的超高導流讓這項服務大獲成功 KakaoTalk公司表示在韓國有超過26萬名司機在使用這一功能。
Kakao憑借其超高的市場占有率 幾乎所有韓國人都在使用 打敗瞭Uber， 首爾風險投資公司Sparklabs的合夥人Eugene Kim說， 我並不認為Uber在韓國擁有那麼高的品牌影響力。
在日本，政府也在全國范圍內禁止開展私人打車業務，這也導致Uber在東京關停瞭UberX業務，僅提供豪華車和出租車服務。盡管Uber在日本沒有遭遇初創科技公司的挑戰，但誠如東京500 Startups的風險投資分析師詹姆斯 賴尼表示，日本充足的市內出租車以及超級便利的地鐵網絡讓Uber的日本之旅註定是一場 漫長而艱辛的戰鬥 。
除瞭一些高峰時段 在東京絕大多數地方打出租車還是很容易的， 他說， 我本人很喜歡Uber，但我認為絕大多數東京人對現狀並沒有太多不滿，因此不會想著嘗試新東西。
如果Uber退出臺灣地區或者最終關停UberX，那麼香港和澳門地區就成瞭它在東亞的唯二希望。盡管Uber在這兩座城市提供低價的私人租車服務，但是當地政府對Uber卻根本算不上友好。在中國香港，Uber被要求剝離出租車和面包車服務。去年10月，5名司機因為無證駕駛商用車輛遭到當局的犯罪起訴。在中國澳門，Uber被處以1億澳元的罰金，幾乎被逼得從市場中退出。Uber是出瞭名的硬幹派，但是鑒於它正在東南亞、印度和拉美打著燒錢大戰，Uber似乎應該更加審慎地挑選戰場，從而決定哪些地區值得停留。
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