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商品訊息功能:
商品訊息描述:
食用方式解凍即時 涼拌
內容物成份干貝唇,木耳,芝麻
熱量85大卡
每份營養成份蛋白質0.55公克、脂肪5.2公克、飽和脂肪0公克、反式脂肪0公克、碳水化合物10.8公克、鈉37毫克
內容量 ( g/ml )50g
食品添加物名稱醬油,辣椒,糖,鹽,麻油,果糖
產地(依序填寫國家-縣市-鄉鎮)台灣
廠商名稱寶島福利站
廠商電話號碼07-3650350
廠商地址高雄市楠梓區德豐街179號15樓
保存期限18個月
製造日期/有效日期標於戴上
投保產品責任險字號新光130004AKP000486
其他揭露事項食品業者登錄字號E-154625729-00000-2
商品訊息簡述:
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推倒沿用瞭近八年的機票代理費制度,航空公司僅用瞭不到10個月。昨日,北京商報記者從多傢機票代理處獲悉,自6月1日起,南航將率先取消機票代理商的代理費(也稱“傭金”),而國航和東航也會跟進。在短短幾個月內,國內航空公司接連下調代理費,折射出航企欲壓縮分銷成本、提高直銷比例的急迫心情,而由此很可能引發機票代理行業的一場生存模式變革。
代理費進入“零時代”
據瞭解,在南航之後,國航和東航分別在本月25日和26日向銷售代理發出下調代理手續費的通知,宣佈自6月10日零時起,將國內客運票證代理手續費率從1%下調至0。廈航也在近期下發瞭類似的通知。事實上,2008年國傢取消瞭機票代理費統一收費標準後,機票代理人的主要收入來源為3%的代理費和完成一定的售票量後航空公司給予的獎勵,就是通常所說的“3+X”制度。而自去年7月1日開始,國內航空公司開始對機票代理費采取“斷崖式”調整,每次下調1%,直至迎來“零傭金時代”。
中投顧問交通行業研究員蔡建明公開表示,整頓代理費在短期內雖然會給航企帶來一定陣痛,但是從長遠看有利於公司發展。因為目前,國內航企過度依賴代理商,個別航企依賴程度達到近80%,要擺脫這種局面航企必須“砍代理、拓直銷”。
航企欲降銷售費用
業內盛傳,此次航企之所以會如此決絕,一方面是想盡快提高直銷比例,另一方面也來自外部壓力,因為國資委要求南航今年代理費在2014年基礎上降低9億元,直銷占比提高10%-15%,這也是南航率先將機票銷售的代理人傭金降為0的主要原因。
毫無疑問,航空公司擠壓代理人生存空間的背後,是它們期望壓縮分銷成本、服務直銷戰略的大目標。所謂直銷,是指航空公司通過自己的銷售櫃臺、官方網站、移動客戶端或電話直接對客戶進行銷售的渠道,這對於航空公司有兩大好處:一是直接掌握終端客戶數據,可以有針對性地進行預測與服務;二是盡管短期看來擴建直銷系統加大瞭公司投入,但長期看可以減少代理人傭金的支出,進而降低總體的銷售費用。
根據一組被廣泛引用的數字,某國有航空公司2014年代理人費用接近40億元,粗略測算,直銷比例每提高10%,航空公司就可以從代理人手中節約近10億元的分銷費用。
代理商急於另辟“超值錢途”
“取消傭金對於機票代理商來說,短期影響當然很大,因為長久以來,代理費都是我們的重要收入來源,如今說沒就沒瞭,又不允許加價銷售,我覺得應該給代理商一個交代。”昨日,一位不願具名的機票代理商向北京商報記者抱怨。不過,他自己也承認,機票代理一直是“夾縫求生”的狀態,所以如果航企執意取消代理費,那機票代理商也隻能被動接受。
上述機票代理商還透露,其實,作為直銷渠道的一部分,各傢航空公司都在建設B2B平臺,機票代理商可以直接從該平臺拿票,這樣以後雖然沒有瞭代理費,但各傢航企會通過銷售返點的形式補貼代理商。而另一傢機票代理負責人則指出,以往有代理費時,代理商主要利用中航信平臺出票,不用當時付費,而在航企B2B平臺拿票則需要現結,這就大大增加瞭小型代理商的資金壓力。
民航專傢綦琦曾告訴北京商報記者,“總體來看,取消代理費可能會導致眾多中小機票代理公司離場,而大型代理公司將擁有更多市場空間,從這個角度講,對於‘散亂’的機票代理行業並非壞事”。
北京商報記者 肖瑋/文 CFP/圖
本文來源:北京商報
責任編輯:王曉易_NE0011
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